Este navio batizado de “China Zorrilla” contará com tecnologia de ponta e será duas vezes maior do que outros navios que prestam o mesmo serviço. A navegação na América do Sul dará um salto inovador com a inclusão do primeiro navio elétrico do mundo. Desta forma, será melhorado o serviço da Buquebus, que liga Buenos Aires ao Uruguai. Precisamente, a empresa fundada pelo empresário argentino Juan Carlos López Mena informou que colocará em serviço o «China Zorrilla», como foi batizado o novo navio. Não só inova com a sua sustentabilidade, mas também com o seu tamanho recorde. Construído pelo prestigiado estaleiro Incat na Tasmânia , o China Zorrilla é o nono navio que esta empresa desenvolve para a Buquebus e marca um antes e um depois no transporte marítimo. As suas principais características incluem:
- Capacidade: até 2.100 passageiros e 225 veículos (duplica o tamanho do seu antecessor, o emblemático Francisco).
- Propulsão: 100% elétrica com oito motores elétricos e propulsão a jato de água.
- Baterias: sistema de armazenamento de energia de mais de 40-43 MWh (o maior já instalado em um navio), com baterias que pesam cerca de 275 toneladas. Recarga em apenas 80 minutos com carregadores de alta capacidade (15 MW) instalados nos portos de Buenos Aires e Colônia.
- Dimensões: 130 metros de comprimento, tornando-o também o maior catamarã de alumínio já construído.
- Velocidade e experiência: é o mais rápido do seu tipo, cobrindo a rota em aproximadamente 90 minutos com zero emissões de CO₂, sem ruídos nem vibrações, e com maior conforto para os passageiros.
- Espaços: mais de 3.000 m² de áreas de recreação, três classes de serviço, conectividade via satélite e uma enorme loja duty-free.
A importância deste novo navio para a região
O China Zorrilla não só elimina as emissões diretas de gases poluentes, como também reduz drasticamente o ruído submarino (protegendo a biodiversidade do Rio da Prata) e não apresenta risco de derrames de combustível. Ao entrar em operação, substituirá dois navios a diesel antigos, alcançando uma redução estimada de 84% nas emissões associadas ao transporte de passageiros entre a Argentina e o Uruguai. O projeto, que exigiu um investimento de cerca de 170 milhões de dólares, conta com financiamento sustentável, incluindo a primeira “operação azul” mundial para transporte marítimo elétrico com o Banco Santander Uruguai e com o aval do Banco Mundial.
A diferença de capacidade em relação aos outros navios
Além da vantagem operacional do seu motor elétrico, o China Zorrilla tem outro benefício importante, que é a sua capacidade de transportar pessoas em comparação com outros navios da empresa:
- China Zorrilla: 2100
- Francisco: 950
- Atlantic III: 610
- Silvia Ana: 1200.
